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APU重量豁免指南

05/31/2016
舰队跟踪报告

辅助电源单元(APU)可以通过消除在停放时不需要在空闲时运行发动机的需要帮助限制燃料使用,但仍然允许驾驶员在休息停止期间享受车辆的舒适系统。然而,APU可能导致经常驾驶最大重量限制的卡车司机的问题,因为这些单位重量数百磅。从2005年开始,政府 - 关于联邦和州水平 - 试图制定有助于克服这条障碍的法律。

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联邦政府豁免创造了混乱 - 没有授权

乔治·W·布什总统签署了2005年的能源政策法,该法案增加了最大的车辆重量限制和轴重限制在有400磅的车辆上 合格的闲置技术,如apus。

不幸的是,这项法律创造了比福利更多的混乱 舰队司机,特别是在发病。 2005年11月,联邦公路管理局发布了一项备忘录,指出联邦豁免不能预先撤销国家规定的重量限制。备忘录还声称联邦裁决不利于迫使各国采取APU豁免。

这导致了几年的混乱,因为各国必须单独决定如何处理/实施豁免。即使联邦授权不存在,各国也没有长时间开始采用豁免。

更新的联邦指南

2012年,奥巴马总统签署了一个名为Map-21的新公路票据。该法案将联邦权重容差扩展至550磅。这导致许多国家重新思考其立法,并创造了扩大重量准则的新法律。

虽然这些法律不断在助势中,各国继续重新评估其决定并决定是否遵循联邦准则。卡车司机和 舰队专业人士 需要了解他们通过其旅行的每个状态的各种规定,以避免余额和引用。

有些国家现在有关于概述其豁免的书籍的法律。其他人没有法律,但确实有执法政策,以适应额外的重量 - 所以司机不会被引用。一些州仍然没有豁免股票的书。

这个立法如何影响你?随附的表提供了根据美国能源部的当前规定的逐个国家信息。请记住,国家法律可以改变,因此司机和舰队专业人员应始终在以最大容量行驶之前检查重量津贴。

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